AM Forum Berlin 2023 Como a impressão 3D é usada na cadeia de abastecimento: Daimler, Materialise, CNH, Stratasys e a Marinha Alemã

Como a impressão 3D está mudando as cadeias de abastecimento? A perspetiva de produção descentralizada de peças sobressalentes, redução dos custos de armazenamento e controlo ativo de cadeias de abastecimento inteiras – benefícios há muito apontados como o futuro da produção aditiva. Mas e se esses benefícios não forem apenas conceitos futuristas, mas realidades atuais?

Durante o Fórum AM de 2023 em Berlim, palestrantes da Daimler, Materialise, CNH, Stratasys e da Marinha Alemã consideraram essas questões, incluindo qual é o futuro da impressão 3D na cadeia de abastecimento?

Atualmente, a cadeia de abastecimento global enfrenta a sua quota-parte de desafios. As empresas procuram alternativas resilientes e eficientes, desde estrangulamentos portuários a avarias de camiões e paragens de produção devido à escassez de peças.

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Cadeia de suprimentos automotiva e impressão 3D

Matthias Schmid, CDO do Centro de Competência para Fabricação Aditiva da Daimler Truck AG, forneceu uma visão detalhada desta mudança de paradigma. Ele destacou a jornada da Daimler no sentido de adotar a impressão 3D como parte integrante de sua cadeia de fornecimento, afirmando: “Somos [uma] empresa de atuação global e como uma empresa de atuação global...enfrentamos muitas crises que tiveram um enorme impacto nas cadeias de fornecimento . Considerando isto, começámos a analisar as nossas cadeias de fornecimento… e questionámo-nos se poderíamos reduzir as partes envolvidas ao mínimo absoluto necessário.”

Schmid elaborou: “Tudo o que puder ser digitalizado será digitalizado. Então comece a construir uma cadeia de valor digital.” Ele observou que a sua abordagem de digitalização envolve a identificação de produtos adequados, o aprimoramento e o armazenamento dos dados e a sua disponibilização para produção ou vendas.

Para a Daimler, os primeiros resultados parecem promissores. “Do nosso portfólio de cerca de 320 mil peças de reposição, identificamos 40 mil como viáveis ​​para impressão 3D. Atualmente, temos mais de 1.500 peças disponíveis em nosso armazém digital”, confirmou Schmid. Essas peças 3D são disponibilizadas aos seus locais de produção e clientes por meio da emissão de licenças, facilitando a produção sob demanda.

A seleção de peças de reposição para impressão 3D da Daimler foi inicialmente baseada em geometrias simples e na seleção de matérias-primas. Schmid acrescentou que, em certos casos, é possível “usar um pouco de IA para fazer isso de forma automatizada”.

Apesar da sua promessa, Schmid reconheceu que a produção aditiva não é uma solução mágica. “A maioria das empresas comete o erro de olhar apenas para o custo do poder de compra… compare sempre o custo real… com a mudança do armazenamento físico para o armazenamento digital, geramos poupanças na ordem dos sete dígitos.” A manufatura aditiva, apesar dos custos iniciais de configuração, oferece economia em armazenamento, prazos de entrega e até pegada de carbono, melhorando sua proposta de valor.

Garantir que o valor flua para a parte correta também é uma preocupação, com a Daimler desenvolvendo formas de gerenciar os direitos digitais das peças impressas em 3D, evitando reproduções não autorizadas. Schmid disse que o gerenciamento de direitos digitais (DRM) foi desenvolvido. No entanto, ele admitiu que a utilidade do DRM depende da vontade do fabricante da impressora 3D em permitir o acesso às suas máquinas.

Pela experiência da Daimler, a passagem de uma cadeia de abastecimento tradicional para uma cadeia de abastecimento digital leva tempo, mas os benefícios são promissores. À medida que as empresas em todo o mundo enfrentam a tarefa de tornar as suas cadeias de abastecimento mais resilientes, a mudança do físico para o digital pode ser a chave para uma logística preparada para o futuro.

Como a impressão 3D é usada na logística

Hanne Gielis, Gerente de Inovação da Materialise, e Peter Ommeslag, Diretor – Líder do Programa Global Indústria 4.0 da CNH Industrial, desvendaram a jornada colaborativa entre suas empresas, descrevendo sua busca pela inovação na fabricação aditiva e um foco orientado à cadeia de suprimentos. A CNH Industrial é uma multinacional produtora de equipamentos agrícolas e máquinas pesadas.

A sustentabilidade, especialmente face ao crescimento populacional e à redução das terras aráveis, é um fator importante. Ommeslag destacou que “as alterações climáticas têm um impacto tremendo no rendimento das terras aráveis ​​disponíveis”.